新浪科技 郑峻发自美国洛杉矶
对福特来说，没有比代表着美式自在精力的野马(Mustang)车型更适合电车化的车型了。
美国当地时刻11月17日，全球轿车巨子福特轿车在加州洛杉矶发布了纯电动SUV车Mustang Mach-E。这是福特轿车宣告电气化战略之后的首款车型，也代表着这家百年老牌厂商总算真实进军电动车范畴；而他们的竞赛方针，直指电动车职业现在的领先者特斯拉。
野马宗族电动新成员
已有116年前史的福特轿车是美国轿车职业的标志企业，他们创始的T型车和遍及的移动装配线创始了现代轿车职业，也惠及了整个美国制造业。福特挑选了自己最为经典的野马系列打造首款面向全球商场的电动车，明显有在电动车年代接连经典和光辉的目的。
1964年上市的野马轿车(Mustang)以汹涌的动力和狂野的规划，敏捷成为美式文明的标志，为福特打造了一个经典品牌，更创始了一个细分车型——前方后曲规划的小马车(兼具跑车的巨大前车罩和轿车的曲线尾甲板)。野马的命名则是问候二战时美军声名显赫的长途战机P-51 Mustang。上市55年，福特野马的全球销量超越1000万部。
规划带有显着的野马宗族元素。无论是野马商标，仍是巨大的方形引擎盖、六角形护罩、三直线灯火条的尾灯，或是标志性的车身肌肉线条，都能够精确的看出野马宗族的痕迹。但在内饰规划方面，Mach-E却是彻底的极简科技风，巨大的垂直中控触摸屏，取消了大部分实体按键，仪表盘也彻底被液晶屏所替代。
当然，一款电动车最重要的是功能。Mach-E按搭载电池不同，分为规范(75.7kWh电池)和长续航(98.8kWh电池)两种版别，均可挑选由永磁电机供给动力的后轮驱动或许全轮驱动方法。其间长续航后驱版Mach-E 续航路程约480公里(留意这是更为严厉的美国EPA规范，而不是国内的等速续航规范)。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。规范续航全驱版别Mach-E 0到96公里/小时加快时刻快过基础版保时捷Macan。
此外，Mach-E还有两个高功能特别版：GT版别能在4秒之内完结0至96公里/小时加快，比保时捷Macan Turbo更快。而GT高功能版的加快时刻则在3.5秒左右，与保时捷911 GTS处于同一水平。两款GT版均输出约342千瓦(459马力)的最大功率和830牛·米的峰值扭矩。值得一提的是，Mach-E的电池组阅历了零下40度的极点测验，并可使用液冷方法优化极点气候条件下的功能和充电速度。
福特轿车供给的家用智能联网充电桩，在240V插座上均匀每小时能够弥补51公里续航路程，顺便的移动充电器能够在240V插座上均匀每小时能够弥补35公里续航路程。而在福特轿车的直流快充站，最高150kW的充电功率下，长续航后驱版能够在10分钟弥补75公里续航路程，规范版则在38分钟内完成10%充电至80%。
得益于电气化带来的技能提高，Mach-E是一款车内空间适当宽阔的5座SUV，前备箱容积136升，后备箱容积821升，放倒后排的容积更是到达了1677升。超大单片式全景天窗带有特别镀层，能够阻挠紫外线和红外线，做到夏日凉快和冬天温暖。Mustang Mach-E将于2020年年末正式开端向美国顾客交给，价格从43985美元到60500美元不等；我国商场则会在2021年引入，并依据我国顾客需求供给定制化产品和服务。
老牌厂商转型电车
曩昔两年时刻，群众、丰田、通用等全球干流车企纷繁宣告了各自的电动车方案，其间也包含了福特轿车。2017年就任的福特CEO兼总裁韩恺特(Jim Hackett)将电气化定为公司的战略方向，方案未来全力投入新能源NEV范畴。他还专门在内部组建了跨部门跨功能的“爱迪生团队”(Team Eddison)，来担任推进公司的电动车项目。
稍微解释一下布景梗：福特轿车创始人亨利·福特(Henry Ford)曾经是美国传奇发明家爱迪生(Thomas Eddison)的中心技能骨干。他在爱迪生照明公司(后来的通用电气公司)担任首席工程师期间，积累了满足的财力和资源，打造了自己的第一辆内燃轿车，才有了后来离任创办了轿车公司的阅历。
上一年福特宣告将电动车出资规划增加一倍，在2017年至2022年出资115亿美元开发新能源车型，包含轻混、全混动、插电式混动以及纯电动车型，包含纯电动野马Mustang Mach-E和纯电动皮卡F-150。而本年露脸的Mach-E便是福特电气化战略的第一步。福特全球商场担任人吉姆-法利(Jim Farley)表明，该公司方案开发40款电动和混合动力车型，其间16款将是纯电动轿车。
进入2019年之后，福特在电动车职业的脚步进一步加快，接连宣告了一系列战略布局。本年4月福特向电动皮卡创业公司Rivian战略出资了5亿美元，两边将一起打造电动车产品，福特自己的经典皮卡F-150电动版也在研制过程中。Rivian的战略出资者也包含了亚马逊，而特斯拉将于本周发布首款电动皮卡。
本年7月，福特宣告与全球销量最大的车企群众轿车到达战略协作，两边不只将携手开发电动轿车和无人驾驶技能，在2022年推出面向全球的商用电动车。此外，福特还将根据群众的模块化电动车渠道在欧洲推出纯电动车，方案2023年在德国工厂投产，未来六年总计交给60万辆。
本年10月，福特还宣告与壳牌旗下充电处理方案子公司Greenlots以及美国科技巨子亚马逊到达战略协作，意在处理电动车主最大的忧虑——在外充电问题；福特方案跟着2020年电动车上市，在北美打造规划最大的电动车公共充电网络，包含超越1.2万个充电站和3.5万个充电桩。比较之下，电动车职业的先行者特斯拉现在全球总计具有1600个充电站和1.45万个超级充电桩。用户都能够经过手机使用长途监控充电状况，也能经过该使用寻觅充电设备和快捷付出。
特斯拉将迎许多劲敌
由于传统车企此前并没有真实进军电动车商场，也没有真实具有竞赛力的电动车产品，先行者特斯拉几乎是横扫美国电动车商场。本年9月的美国新能源车销量排行版上，特斯拉占有了总销量的六成，冠军的Model 3销量1.71万部，而排名第二的雪佛兰Bolt仅有2125台，第一和第二相差如此悬殊，原因也很简略，雪佛兰Bolt无论是车身规划，仍是内饰中控，或是电池功能，都和Model 3有着显着距离。
为什么干流车企出售的电动车型都看起来如此蠢笨老土，和特斯拉彻底是两个等级的产品？其间一个原因是，这些干流车企此前根本就没有在电动车上投入太多资源，他们的重心仍然还在燃油车上，做电动车并不是为了赚钱，而是为了敷衍政府的环保积分方针。
以美国最大的轿车商场加州举例，一家干流车企如果在加州销量超越6万辆就必须出售必定比例的新能源车，拿到满足的零排放积分，不然就要额定付费从电动车企那里购买。零排放积分也是特斯拉前期的重要营收来历，2013年特斯拉从这一方针获利2.5亿美元，适当于12%的营收来历。实际上，据美国媒体泄漏，通用每卖一辆雪佛兰Bolt还要亏本几千美元本钱，但这和他们取得的零排放积分比较仍是值得的，让通用轿车能够安心在加州等重要轿车商场持续出售燃油车辆取得赢利和营收。
不过，跟着曩昔两年干流车企在方针推进下，逐渐将电动车作为未来战略，投入巨资进行电动车研制，特斯拉或许才真实迎来具有实力的竞赛对手。Mustang Mach-E便是福特电动车战略的第一款新电动车。在产品功能和特斯拉大致适当的状况下，传统车企的经销、售后和未来充电将成为要害招引要素。福特轿车在美国具有超越2,100家福特认证经销商，具有超越3,500名EV专业技师支撑全国顾客。
分析师估计，尽管特斯拉现在占有美国电动车商场六成比例，但在未来十年或将降至两成左右。但这并不代表特斯拉会销量下滑，由于整个电动车商场还在急剧增加，特斯拉销量相同还会大幅上升。2018年美国电动车销量暴升80%，到达35.8万辆，但新能源车在全体商场销量的总占比仍然只要1.2%，还有巨大的商场空间。
福特特斯拉全面对决
毫无疑问，Mach-E的直接竞赛对手便是特斯拉的中型SUV电动车Model Y。这两款纯电动车SUV的定价区间、功能参数和上市时刻都大体适当。Model Y的续航也是300英里(480公里)，Model Y的0-60英里加快时刻是4.8秒(双电机全驱版别)或是3.5秒(功能版)。Model Y的定价则是3.9万美元至4.8万美元不等。
而在四天后，特斯拉就将在今日福特的发布会上发布他们的电动皮卡新车。而福特F150则是皮卡范畴的毫无争议的霸主，福特自己的电动皮卡也将在下一年上市。明显特斯拉和福特会在皮卡范畴打开新一轮竞赛。
实际上，福特和特斯拉的夙愿由来已久。自从特斯拉Model S上市起，马斯克就屡次揭露嘲讽传统车企，其间也包含了福特轿车。仅仅是上一年，两家公司就屡次打口水战。
简略罗列其间几个比较闻名的片段：上一年4月，马斯克揭露表明，出资者要是不喜欢他，能够去出资福特轿车。上一年6月，马斯克揭露嘲讽福特轿车的拼装工厂看起来像是“停尸房”。一个月后，当马斯克自豪宣告特斯拉一周车产值到达了7000辆时，福特欧洲区担任人反击说，“这仅仅咱们4小时的产值。”
2013年马斯克失去了Model E，不得不抛弃了组成SEX性感三驾马车的主意。而依照马斯克本来的规划，Model 3应该被命名为Model E，但由于福特早在十几年前就注册了Model E商标(但并未启用)，才不得不改名为Model 3。
比照一下特斯拉和福特两家公司。特斯拉上一年全球销量35万辆，营收215亿美元，亏本10亿美元，市值到达635亿美元。而福特轿车上一年全球销量250万辆，出售额1603亿美元，赢利37亿美元，但市值则只要356亿美元。为什么福特的销量和营收规划是特斯拉的七倍，市值却只要特斯拉的一半？
股价和市值首要表现了出资者对一家公司未来事务增加空间的预期。特斯拉之所以能取得和营收及赢利不相匹配的市值，是由于本钱看好特斯拉和电动车商场的未来增加，而传统燃油车商场的销量现已堕入阻滞，而福特的销量也无法持续增加。但跟着福特在未来逐渐全面进军电动车商场，长时间资金商场对他们的增加空间也给出从头评价。
